路燈照明系統設計和功率因數補償
時間：2017-10-12 08:47:54 關鍵:
無功補償采用箱變內集中補償和單燈分散補償的方式，也就是說在每套氣體放電光源的燈具內安裝補償電容器(由燈具供貨商配)，補償后的功率因數應大于0.9，箱變內低壓系統采用集中動態(tài)補償方式，要求補償后的功率因數應達到0.9以上。確定照度標準：根據《城市路燈桿設計標準》，城市支路平均照度應不小于10Lx，照度均勻度不小于0.3，機動車道功率密度值不大于0.55W/m2，選用半截光型燈具。
24米橫斷面高桿燈照明器的配置：選用半截光型燈具，選用光源為NG150W高壓鈉燈，采用單臂鋼管路燈安裝在人行道綠化帶上，機動車道側照明器的安裝高度為10米，燈桿基本間距為35米，雙側對稱布置。為了提高路口照度，在道路交會處設14米三火投光燈(400W/火)。要求所有燈具的防護等級不應小于IP65。
經計算，本工程路面照度計算值為14lx，照度均勻度為0.55;機動車交通道路的照明功率密度值為0.53W/m2。
20米橫斷面路燈照明器的配置：選用半截光型燈具，選用光源為NG150W高壓鈉燈，采用單臂鋼管路燈安裝在人行道綠化帶上，機動車道側照明器的安裝高度為10米，同側燈桿基本間距為60米，雙側交錯布置。為了提高路口照度，在道路交會處設14米三火投光燈(400W/火)。要求所有燈具的防護等級不應小于IP65。
經計算，本工程路面照度計算值為11lx，照度均勻度為0.46;機動車交通道路的照明功率密度值為0.4W/m2。
